Защо японските автомобили използват масло с нисък вискозитет?

【Master Bang】 Защо японските автомобили използват масло с нисък вискозитет?

През цялата история на автомобила възходът на японската автомобилна индустрия се основава именно на двете характеристики на нейните продукти: евтини и енергийно ефективни. С тези две точки японските автомобили постепенно достигнаха върха на продажбите си от 80-те години на миналия век.

Ето защо хората от японските автомобили, които обичат да правят нещата до крайност, решиха да приложат „спестяването на гориво“ до края, включително разработването на масло с нисък вискозитет и висока ефективност. Днес ще дойдем и ще се задълбочим, защо японските коли използват масло с нисък вискозитет ~

Какво е влиянието на маслото върху разхода на гориво

1

Маслото с нисък вискозитет намалява съпротивлението на двигателя при движение

Маслото с нисък вискозитет може да намали съпротивлението на триене между компонентите, тоест работното съпротивление вътре в двигателя.

2

Различна скорост, масло с нисък вискозитет ефект на спестяване на гориво е различен

Много производители са провеждали експерименти с масло с нисък вискозитет и резултатите са установили, че намаляването на вътрешното съпротивление при движение на двигателя наистина може да спести гориво.

Въпреки това, различните части на двигателя при различни скорости, търсенето на вискозитет на маслото не е същото, за малък брой части маслото с нисък вискозитет не е непременно по-добро и дори има определени странични ефекти.

3

Маслата с нисък вискозитет са най-икономичните при ежедневна употреба

Експерименталните резултати показват, че в диапазона от 1000 до 3000 RPM маслото с нисък вискозитет има най-малко странични ефекти и най-очевидно предимство за спестяване на гориво, а извън този диапазон ефектът за спестяване на гориво не е толкова очевиден.

Какви са характеристиките на японските автомобили с нисък вискозитет

1

VVT технология

Японските двигатели винаги са били известни със своята надеждност и икономия на гориво, което разбира се не може да бъде отделено от поддръжката на VVT технологията.

Двигателят VVT е различен от обикновения двигател, на първо място, дизайнът на маслената верига е много специфичен, тъй като при регулиране на напредването на клапана и ъгъла на забавяне, операцията се завършва с насърчаване на маслото.

За да се гарантира, че VVT може да работи своевременно и точно, VVT двигателят има много високи изисквания към течливостта на маслото.

Ако вискозитетът на маслото е твърде висок, това ще забави работата на VVT на двигателя, така че двигателят с клапан с променливо синхронизиране трябва да използва ниско съпротивление при търкаляне и масло с голям поток. По този начин маслото 0W-20 се превърна в първия избор, препоръчван за японски автомобили.

2

Компонент с висока точност

Автомобилният разпределителен вал е работното налягане на двигателя е най-големият механизъм, работното състояние е триене при плъзгане, съпротивлението при движение е сравнително голямо, точността на обработка на разпределителния вал влияе върху производителността на двигателя и мощността, така че изисква много висока точност на обработка.

Японските производители на автомобили чрез технология за прецизна обработка, за да третират шийката на разпределителния вал гладка като огледало, изключително гладка повърхност на шийката на вискозитета на изискванията за смазочно масло са значително намалени.

3

Двигателят работи при по-ниска температура

Оптимизираният дизайн на японския автомобил кара двигателя да работи при по-ниска температура, което е най-важното условие за използването на масло с нисък вискозитет.

Технически екип на институт за изследване на петрола в Пекин чрез изпита по шофиране, също при скорост от 100 километра в час, маслото в масления съд на японските и корейските автомобили показва, че температурата е много по-ниска от температурата на автомобила Volkswagen, японския автомобил е по-малко от 90 ° C, автомобилът Volkswagen е близо до 110 ° C.

Чрез експеримента се стига до извода, че работната температура на двигателя е ниска, това е първопричината за това, че японската кола може да използва масло с нисък вискозитет, японският и старият двигател на Volkswagen използват съответно вискозитета на масло 5w20, 5W40, работната температура на двигателя на 90° и 110° индексът на вискозитет на маслото е все още подобен, защитният ефект на смазване е добър.

Маслото с нисък вискозитет е към целта за пестене на енергия и гориво и е загрижено и проучвано от японските фурни от дълго време;

Маслата с нисък вискозитет обикновено използват напълно синтетични базови масла с по-висока стабилност и се смесват със специално разработени добавки.

Маслата с нисък вискозитет трябва да се съчетават с високопрецизни компоненти на двигателя;

Не се препоръчва обаче сляпо да се сменя масло с нисък вискозитет, за да се спести гориво, което трябва да варира в зависимост от автомобила. Избор на автомобилно масло, подходящо за най-важното!