Защо маслата стават все по-ниско вискозни?

Защо маслата стават все по-ниско вискозни?

Веднъж много фабрики за ремонт на автомобили, без значение какъв вид масло за поддръжка на превозни средства, трябва да сменят маслото с вискозитет 40, просто и грубо, което отразява точно производствения процес на повечето двигатели през годината.

В днешно време по-ниският и по-нисък вискозитет на маслото се е превърнал в тенденция за развитие на производството на двигатели и индустрията за смазочни материали, Япония, Южна Корея и Съединените щати, включително германската система, която използва масло с висок вискозитет, също насърчават използването на етикет с нисък вискозитет ( 0W20, 0W30, 5W20) масло. Така че защо маслата стават все по-ниско вискозитетни?

Технологията за обработка на двигатели става все по-сложна

С напредъка на технологиите технологията на обработка на двигателя става все по-висока и по-висока, празнината между частите става все по-малка и по-малка, а двигателят с толкова високопрецизни части има ниски изисквания за използвания вискозитет на маслото. Дебитът на масло с нисък вискозитет е бърз, може бързо да достигне до частите на триещата се повърхност, за да смаже напълно двигателя.

Опазване на околната среда, среда за пестене на гориво

Маслото с висок вискозитет ще причини лошо смазване, повишен разход на гориво, проблеми със силен шум, използването на масло с нисък вискозитет също ще намали съпротивлението при работа на двигателя, но също така ще намали разхода на гориво, ще намали емисиите, в съответствие с международното застъпничество за пестене на енергия и околната среда защита на технологията за производство на автомобили.

Проблемът с ниската якост на масления филм беше решен чрез целия процес на синтез

Когато двигателят работи, между частите ще има слой от маслен филм, който предпазва двете триещи се повърхности от контакт. Когато устойчивостта на маслото при висока температура е недостатъчна, масленият филм ще се счупи и частите на двигателя ще загубят защита и директното триене ще причини износване.

Много хора поставят под въпрос здравината на масления филм на маслото с нисък вискозитет и причината, поради която маслото с нисък вискозитет е широко рекламирано сега, е неделима от комбинацията от напълно синтетично масло.

Защитата на синтетичното масло може да се постигне с много нисък вискозитет на маслото и достатъчна якост на масления филм и устойчивост на срязване при висока температура, така че двигателят да може да използва по-нисък вискозитет на маслото, за да осигури смазване и да намали разхода на гориво, убивайки два заека с един камък.

Ribang SP/C5, GF-6 и други стандартни масла са с 20 степени на вискозитет, които могат да намалят износването на двигателя, да стимулират мощността на двигателя, да подобрят икономията на гориво и да осигурят изключителна производителност на вашия автомобил!

Не само отлично смазване, но и добра почистваща производителност и стабилност. Той може да сведе до минимум износването на утайките и въглеродните отлагания на части и също така да поддържа подходящото ниво на вискозитет на маслото при висока температура и висока скорост на двигателя, за да осигури ефективно уплътняване и намаляване на консумацията на масло.